次のタイヤはブリジストン BATTLAX SPORT TOURING T30EVO
MICHELIN PILOT ROAD 4もスリップサインが出てきたので、交換です。いつものように、3月と9月はタイヤ交換の工賃が無料になるので、無理して交換に踏み切ることにしました。
今の走行距離は33,300Km、前回は22,400Kmで交換したから、およそ11,000Km走ったことになる。前回のPILOT ROAD 2 は14,000Kmだったけど、このタイヤももう少しいけそうだから、だいたいこんなもんでしょう。
前輪
後輪
後輪はまだいけるけど、前輪がねえ。
３月末の平日、仕事を早めに切り上げてバイクショップへ。安く済ませようとしたのだけれど、ツーリングタイヤのカテゴリーでは、どれもほぼ同じ。車もバイクもミシュランが続いたので、ブリジストンにしてみました。
費用
前輪 MCR00693 120/60 ZR17 M/C (55W) 17,200円（税抜）
後輪 MCR00702 160/70 ZR17 M/C (73W) 26,300円（税抜）
エアバルブ ２個 1,000円（税抜）
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合計 44,500円（税抜） 48,060円（税込）
交換作業
いつもそうなのだけれど、いろいろ理由をつけられてその場で交換してくれないんだよね。
ということで、１週間後に再び来店。
あらかじめ行くよーと言っておいたので比較的スムーズでしたが、１時間半ほど時間がかかった。引き渡しの時に分かったのだけれど、とても丁寧にいろいろ見てくれてたようです。
次の週末に交換しなきゃと思っていたリアブレーキパッドも交換を勧めてくれたし、サイドスタンドにグリース塗ってくれた。ホイールもピカピカに拭いてくれました。これだけバイクを見てくれていたのだから、きっと丁寧な仕事してくれたんだと思います。
でも、気になること言ってたな。センタースタンドがフレームに触れているんだけれど、これ最初からなのか？とか。うーん、納車時からこんなだったような気がするんだけどな。
交換後
すっかり周りは暗くなりました。
前輪
後輪
皮むきしながら、安全運転で帰宅。
ゴールデンウィーク早朝ツーリング
タイヤ交換からおよそ一ヶ月後、５月７日の早朝から念願の早朝ツーリングに行きました。
朝5時30分に出発！
早朝は道も空いていて、とても快適。
今回の目的は、ブリジストン BATTLAX SPORT TOURING T30EVO の高速道路のインプレッション。あと、新東名の愛知県側を走ったことがなかったから、そこを走ること。
長篠設楽原PAに到着
皮むき後の前輪
後輪
ブリジストン BATTLAX SPORT TOURING T30EVO インプレッション
このタイヤ、いいです！
MICHELIN PILOT ROAD4 と比べて、高速性能は圧倒的に上。
街中を乗り回している限りは、MICHELIN PILOT ROAD4はスポンジ。Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30EVO は普通のゴムって印象です。
一方、高速走行では、Bridgestoneの安定性は抜群。具体的には、車体の振動がMICHELINに比べて少ない。高速で走り始めた時には気づかなかったのだけれど、しばらくして「あれ？手が痺れない？」と気づく。よくよく観察すると、ミラーのブレがない。今までのMICHELINでは見えないということはないもののそれなりにミラーも振動してたけれど、Bridgestoneではほとんどブレない。後方がよく見えます。
さらに、新東名高速道路に入ってペースが上がると、高速域での安定性がより顕著に。「安定している」の一言。「オマエ、まだイケたんだ！」って話しかけたくなります。巡行でも、高速域での加減速もスムーズ。
ちょっと、ここまでバイクが変わるとは思わなかった。うれしい誤算です。
今後はBridgestoneをヒイキにしようか。
ただ、ここまでBATTLAX SPORT TOURING T30EVOを褒めておいてなんですが、タイヤの組み付け精度に違いがって可能性はありますよね。特に今回作業してくれた方は丁寧な印象がありますから。
あと、自分自身がこの六ヶ月で15Kg体重が減っているので、パワーウェイトレシオは向上しています。
こんなことはあるものの、Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30EVO 、イチオシですよ！
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